众所周知，法拉利是闻名全球的著名跑车品牌。而他，最初只是个疯狂的法拉利车迷。 他曾在意大利一家机械学院学习过。二战后，他回到了家乡，因为看到当地农用车非常紧缺，于是做起了将商用车改装成农用车的生意。改装后的农用车，也就是拖拉机，很受当地农民的欢迎。终于，由于改装已经无法满足农业发展的需求，他果断地盘下了一家废弃工厂的车间，开始了拖拉机的专业生产。 靠着拖拉机和空调暖片的生产，他开始了财富的疯狂积累，短短几年时间，因为对法拉利跑车的热爱，他陆续为自己购置了几辆法拉利跑车。自从有了法拉利后，财大气粗的他开始不断地参加上层阶级的各种活动。一次，在和一位赛车手比赛前，他就夸下海口，说自己一定可以赢!因为那辆法拉利250GT是他最喜爱的型号，拥有最强劲的制动系统。可是没想到，他不仅没有赢得那场比赛，而且还险些误伤了那些前来观看比赛的普通民众!这让他在他的朋友圈里颜面尽失。比赛结束后，他迫不及待地在赛场上进行原因勘察。凭着之前学过的机械技术，还有生产拖拉机的经验，他发现250GT让他输了比赛的原因是变速箱一个配件出了问题。 作为一名法拉利的用户，他直接把这个问题反馈给了法拉利的市场部，可是市场部没有人搭理他，因为人家都知道，他只是一个制造拖拉机的，不可能发现这个跑车很专业的技术问题。他没等法拉利公司派工程师到现场分析解决问题，直接把跑车开回了家。他寻思着要更换一个变速箱的配件试试，在自家的仓库里，他找到了一个合适的配件，装上后这个问题就再没出现过。 于是，他把自己对250GT跑车的使用结果和故障分析做了一个详细的描述，并直接寄给了当时法拉利的总裁恩佐•法拉利，甚至建议他对变速箱的问题做配件改动。但信件寄出了很久，他都没有收到回复。 他在苦等了几个月后，毅然决定亲自去找恩佐•法拉利。没想到恩佐不仅不认可他的建议，而且还当面嘲讽他，说他只是个开拖拉机的，没有能力驾驶顶级的法拉利跑车。最终，两人不欢而散。 生性倔犟、不甘示弱的他，决定为了心爱的跑车自立门户。他变卖了他视若珍宝的四辆法拉利跑车，倾家荡产，组建了一家公司，同时高薪从法拉利挖掘人才，其中包括著名的贝萨里尼——250GT的设计师，他在意大利车坛的威望甚至高过恩佐。 1963年，在意大利都灵车展上，一辆由贝萨里尼设计的350GTV展出，其装有3.5升360马力的V－12发动机，时速最高可达280km／h，该跑车打败了法拉利的250GT顶级跑车，一跃成为了车展上的黑马。这辆跑车是他们公司推出的第一款跑车，只生产了一辆。从此，他让别人知道了世界上还有一种顶级跑车——兰博基尼。它每一个棱角、每一道线条都是如此完美，没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到难以想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。人们记住了那个很有代表意义的车标——一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。 他就是世界顶级跑车兰博基尼的创始人费鲁吉欧•兰博基尼。因为恩佐的嘲讽，兰博基尼从默默无闻的拖拉机成为世界顶级跑车。 （高洁摘自《无锡日报》2011年3
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